Нaскoлькo бeзoпaснo лeтaть, кoгдa в мирe всe eщe бушуeт кoрoнaвирус

Зaкрытиe грaниц, мeждунaрoднaя блoкирoвкa и стрax зaрaзиться Covid-19 oт другиx пaссaжирoв рeзкo сoкрaтили спрoс нa aвиaпeрeлeты. «Вeсти» рaзбирaлись, чтo измeнилoсь зa прoшeдшиe вoсeмь мeсяцeв в кoммeрчeскoй aвиaции, нaскoлькo бeзoпaснo лeтaть в эпoxу кoрoнaвирусa и чтo мoжeт oжидaть aвиaцию в слeдующeм гoду

Сoкрaщeниe aвиaпeрeлeтoв в пaндeмию

Пoскoльку тысячи внутрeнниx и мeждунaрoдныx рeйсoв пoлнoстью исчeзли с рaсписaний aвиaкoмпaний, мир внeзaпнo пeрeстaл находиться тaким жe глoбaльнo oткрытым, кaк рaньшe. Пo дaнным OAG Aviation Worldwide, в кoнцe янвaря 2020 гoдa 47 756 aвиaмaршрутoв пeрeсeкaли мирoвoe aвиaпрoстрaнствo. Сoглaснo дaнным нa 2 нoября 2020 гoдa, в глoбaльныx рaсписaнияx знaчилoсь 33 416 мaршрутoв.

«Пoтрeбуeтся нe мeнee чeтырex-пяти лeт, чтoбы прeжняя сeть aвиaпeрeлeтoв вoсстaнoвилaсь дo урoвня кoнцa 2019 гoдa. Нeкoтoрыe с этиx мaршрутoв, вoзмoжнo, ужe никoгдa безграмотный будут восстановлены«, — сказал Субхас Менон, главный директор Ассоциации Азиатско-Тихоокеанских авиалиний, в которую входят Singapore Air, China Air и Cathay Pacific.

В ближайшие годы авиаперевозки прозрачно изменятся. Путешественники и бизнес-пассажиры, которые планируют шлепаться за границу, будут проводить побольше времени в пути и в долгих стыковках в аэропортах. Поди, кроме авиаперелетов пассажиры предпочтут отдельные люди виды транспорта, чтобы добраться в нужную точку таблица. И даже когда будет найдена эффективная вакцина, рекуперация некоторых беспересадочных перелетов не хватит иметь экономической выгоды.

Безусловно, многие авиакомпании мало-помалу возвращают часть отмененных рейсов. Как один данным FlightAware, в конце прошлого месяца масштаб коммерческих авиаперевозок в США вернулся к паче чем 50% докарантинного уровня, а в Китае дьявол почти восстановился до прежнего уровня.

Девятого ноября авиакомпания Singapore Airlines возобновила самый длительный беспосадочный рейс в мире между Сингапуром и Нью-Йорком. Таким образом крошечное островное стейт изо всех сил пытается запечатлить свой статус глобального авиационного узла.

За данным авиационной аналитической компании Cirium, всего в Азии в ноябре 2020 года запущено 790 новых маршрутов, которых невыгодный было еще год назад. За примером далеко ходить не нужно, в город Иу на востоке Китая в провинции Чжэцзян в ноябре планируется начинать 90 новых прямых рейсов изо Пекина. И все же это добыча новых маршрутов пока не может выдержать сравнение с закрытыми 2279 авиарейсами по Азии.

Пассажиры перестали выкупать билеты наперед

Авиакомпании разоряются безлюдный (=малолюдный) только из-за сокращения объемов полетов, получи их финансовое состояние влияет несогласие пассажиров заранее покупать билеты. В условиях пандемии Covid-19 пассажиры предпочитают покупку ближе к дате авиаперелета. Такого порядка аспект усложняет планирование расписаний во (избежание перевозчиков. К тому же распродажи по (по грибы) полгода вперед давали перевозчикам финансовую подушку бери те месяцы, когда происходил сезонный снижение авиаперевозок.

Согласно статистике Международной ассоциации воздушного транспорта IATA в метакинез с июля по сентябрь 2020 годы, предварительное бронирование билетов на нижеуказанный квартал сократилось на 78% (в сравнении с данными 2019 годы). Пассажиры не хотят брать для себя риски во время пандемии. Тем больше вернуть деньги за билет сверху отмененный рейс не всегда действительно просто. Авиакомпании вместо возвратов предлагают пассажирам ваучеры получай будущие перелеты, изменение даты рейсов и хотя (бы) смену маршрута без штрафов, всего-навсего бы не возвращать оплаченную сумму из-за билет. Таким способом перевозчики используют полученные деньжата для покрытия финансовых убытков.

И в в таком случае же время авиакомпании пытаются переть навстречу своим клиентами. Многие, в частности, отменили штраф за изменение даты перелета. Середь авиакомпаний, которые летают в Украину, плату вслед изменение билета отменили МАУ, Air France, Lufthansa, Swiss, KLM, Austrian Airlines, Turkish Airlines и LOT.

Надежность полетов: фильтры и новые правила

В какой степени безопасны перелеты в эпоху коронавируса? В октябре IATA опубликовала рапорт, который продемонстрировал низкий уровень передачи Covid-19 умереть и не встать время полета. С начала 2020   годы было зарегистрировано всего 44 случая Covid-19, трансмиссия которых, возможно, произошла во минувшее полета от пассажира к пассажиру. Вслед за тот же период авиакомпании перевезли этак 1,2   млрд пассажиров.

«Риск заражения пассажира Covid-19 держи борту самолета очень низок. Пишущий эти строки считаем эти цифры весьма обнадеживающими. Паче того, подавляющее большинство опубликованных случаев стряслось до того, как ношение масок нет слов время полета стало обязательным требованием всех авиакомпаний«, — заявил пульмонолог Дэвид Пауэлл, медицинский советник IATA.

Паче полное понимание таких низких показателей появилось по времени совместной публикации Airbus, Boeing и Embraer отдельных исследований вычислительной гидродинамики (CFD), проведенных каждым производителем нате своих самолетах. Распространению вирусов препятствуют до некоторой степени факторов:

• системы воздушного потока самолета, которые контролируют процесс частиц в салоне;
• воздушные фильтры HEPA с эффективностью удаления бактерий/вирусов больше 99,9%, установленные в самолетах;
• естественный препона для вирусов предоставляют спинки сиденья;
• опускающийся поток воздуха и высокая скорость воздухообмена плодотворно снижают риск передачи заболеваний бери борту.

Ношение масок в условиях пандемии — пока что один серьезный уровень защиты интересах всех пассажиров, особенно тех, которые сидят в непосредственной близости наперсник от друга.

Кроме того, были введены четкие спрос к посадке и высадке пассажиров — от задних сидений к передним. В залах ожидания аэропортов появились метки о дистанцировании, воспрепятствование соседних кресел, сократилось перемещение пассажиров в салоне самолета и упростились бортовые обслуживание, в самолете пассажиры мало двигаются и едва ли не все время смотрят вперед. Сие одни из множества мер, которые авиационная занятие принимает для обеспечения безопасности полетов.

Предполетное испытание пассажиров

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) всем миром с Международным советом аэропортов (ACI World) в сентябре сего года опубликовали официальное предложение о создании общего протокола тестирования получай Covid-19 для всех пассажиров, вылетающих по (по грибы) границу. Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) и Европейский р профилактики и контроля заболеваний (ECDC) объявили в конце октября, что-нибудь они работают над общим протоколом тестирования в целях путешественников в пределах ЕС и их предложения должны быть через малое время представлены.

12 ноября авиакомпания Lufthansa запустила опытный рейс из Мюнхена в Гамбург, под которым все пассажиры прошли стрела-тестирование на Covid-19 в аэропорту, получив ругательный результат. После завершения теста пассажиры в кратчайшие сроки получили приманка результаты в виде push-сообщения бери смартфон и письмом на электронную почту.

Ола Ханссон, главный директор Lufthansa Hub в Мюнхене, сказала: «Пишущий эти строки хотим снова расширить возможности путешествий по мнению всему миру для наших клиентов, сохраняя рядом этом высокие стандарты гигиены и безопасности. Успешное испытание всех полетов может стать важным ключом к открытию границ«.

До какой степени всеобщее тестирование пассажиров поможет захлопнуть границы ЕС и восстановить пассажирские авиаперевозки, сохранив надёжность жителям стран Европы? По мнению исполнительного директора группы авиакомпаний Ryanair Майкла О\’Лири, предполетное опробывание на коронавирус имеет смысл всего в том случае, если оно проводится давно прибытия пассажиров в аэропорты.

«Тестирование в аэропорту занимает неумеренно много времени, а что делать пассажирам, делать что у них обнаружат позитивный тест в Covid-19? В целом мы поддерживаем предварительное отладка, но оно должно быть проведено в поток 72 или 36 часов давно отправления«. О\’Лири также сетует бери отсутствие массового тестирования населения в отдельных странах, которое, точно по его мнению, могло бы помочь удостоверять распространение вируса.

Восстановятся ли международные авиаперевозки в 2021   году?

Авиакомпании пытаются предпринимать новые авиарейсы, налаживать пассажирские перевозки и после возможности предоставляют пассажирам льготные контракт замены билетов. Но этого не так ч, чтобы вернуть те объемы, которые были в 2019   году. Сколько может изменить ситуацию в международной авиации в лучшую сторону? Соответственно мнению Льюиса Харпера из Flightglobal, будущность авиационной отрасли неразрывно связана с тем, до какой степени быстро вирус смогут взять лещадь контроль. Невозможно заранее предугадать, сработает ли новая вакцина, а ее выпуск вселяет надежду.

Международные авиаперелеты безлюдный (=малолюдный) смогут войти в фазу полного восстановления, (до поры) до времени вирус представляет такую же серьезную угрозу безопасности и жизни населения планеты. Вопреки на попытки IATA доказать, зачем коммерческие авиаперелеты сами по себя относительно безопасны, и ее попытки ввести всеобщее предполетное тестирование, большинство людей в области своей воле не соглашаются мотылять и пересекать границы. Причин здесь счета: реальная угроза заражения Covid-19, быстрым шагом меняющиеся ограничения на поездки и карантинные запросы и, как следствие, непредсказуемое расписание рейсов. Часа) все эти факторы не в пользу международных полетов, инда если они станут возможны.

• Получи и распишись лыжи за границу: нюансы отдыха этой в зимнее время
• Три варианта увидеть Египет – избранные экскурсии в стране
• Выходные в Украине: маршруты интересах тех, кто скучает по Европе