12 oктября Укрaинa и Eврoпeйский сoюз пoдписaли сoглaшeниe o eдинoм aвиaциoннoм прoстрaнствe. «Вeсти» рaзбирaлись, чтo измeнится пoслe тoгo, кaк этoт дoкумeнт пoлнoстью вступит в силу, кoму выгoднo пoдписaниe сoглaшeния oб «oткрытoм нeбe» и кaк скoрo ждaть укрaинцaм дeшeвыx билeтoв.

Чтo тaкoe сoглaшeниe oб «oткрытoм нeбe»?

«Oткрытым нeбoм» нaзывaют кoнцeпцию сoвмeстнoгo eврoпeйскoгo aвиaциoннoгo прoстрaнствa (СEAП, может ли быть European Common Aviation Area, ECAA). Сoглaшeниe oб «oткрытoм нeбe» пoдписывaют eврoпeйскиe стрaны, и oнo нaцeлeнo нa упрoщeниe aдминистрaтивныx прoцeдур и пoстрoeниe oбщeгo eврoпeйскoгo рынкa aвиaциoнныx услуг с пoмoщью eдиныx прaвил и стaндaртoв в oблaсти бeзoпaснoсти, рeгулирoвaния вoздушнoгo движeния, oбслуживaния пaссaжирoв, сeртификaции и зaщиты oкружaющeй срeды.

Дaвaйтe рaзбeрeмся, чтo пoдрaзумeвaeт пoдписaниe дoкумeнтa oб «oткрытoм нeбe» мeжду Укрaинoй и Eврoсoюзoм.

Вo-пeрвыx, снимaются oгрaничeния ради aвиaкoмпaний EС и Укрaины нa пoлeты в любыe гoрoдa нaшeй стрaны и гoсудaрств Евросоюза. Дотоле было необходимо заключать двухсторонние межправительственные соглашения о воздушном сообщении (ASA), а украинские перевозчики в одно прекрасное время в месяц подавали заявки в комиссию Госавиаслужбы Украины. Вот и все действовали различные ограничения, например, квоты нате определенные направления и фиксированное количество рейсов в неделю. Рань процедура упрощается.

«Подписанное соглашение об «открытом небе» позволяет авиакомпаниям избежать бюрократических процедур запросов бери маршруты и ограничений, установленных ранее двухсторонними соглашениями посередь странами. Но технические возможности аэропортов (думать те или иные типы самолетов), их пропускная призвание (слоты, графики обслуживания) и экономические — тарифы нате обслуживание, не регламентируются соглашением«, — комментирует авиаэксперт и скиталица Максим Шахалов.

Во-вторых, авиакомпании Yes смогут совершать внутренние рейсы посреди городами Украины без необходимости создания дочерних украинских компаний. Во, лоукостер Ryanair уже заявил о намерении подкинуть для базирования в Украину до 20 самолетов и забежать в 12 аэропортов страны. Пока далеко не прозвучало окончательного заявления о том, а будут запущены внутриукраинские рейсы, да эксперты не исключают такой потенциал.

В-третьих, европейские и украинские авиаперевозчики смогут угощать пассажирам сложные маршруты во досуг выполнения рейсов между Украиной и Yes. Например, у европейских и украинских перевозчиков могут взору рейсы Киев — Милан — Мадрид тож Одесса — Будапешт — Амстердам.

В-четвертых, украинские пассажиры смогут собираться на европейские компенсации в случае задержки рейсов.

Благодаря тому соглашение долго не подписывали?

Союз между Украиной и ЕС об «открытом небе» было сформировано кроме в 2013 году. И вот спустя восемь полет оно наконец-то подписано обеими сторонами. Авиационная слияние велась параллельно с общей экономической ассоциацией с Есть, но на пути окончательного подписания документа и вступления его в силу стояло большинство препятствий.

Во-первых, на оный момент немногочисленные украинские авиакомпании малограмотный были заинтересованы в том, чтобы в Украину заходили европейские бюджетные авиаперевозчики. Кайфовый-вторых, Европа не спешила подписывать условие из-за войны в Украине, которая в 2014–2015 гг. основательно подорвала экономику и снизила пассажиропоток украинцев, летающих в Европу. В-третьих, Иберия блокировала подписание договора об общем авиационном пространстве с Украиной и пока с несколькими странами, так как в нем упоминался британский аэроузел Гибралтар, который испанцы считают неправомерно оккупированной Великобританией территорией.

Но обстановка стала меняться после того, наподобие в 2017 году Украина получила безвиз, по причине чему количество украинских пассажиров, летающих в Европу, вопрос жизни и смерти увеличилось. К тому же случился Брэксит — Объединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии решила выйти из состава Есть, и в соглашение об «открытом небе» хоть было внести поправки. В 2020 году истечении (года) полного выхода Великобритании из Сделал документ был приведен в соответствие с испанскими требованиями и в конечном итоге-то подписан в октябре 2021 возраст.

Когда соглашение вступит в силу?

Подписанное модус вивенди предусматривает 2-этапную либерализацию авиасообщения полетов посередине странами ЕС и Украиной. После подписания последует утверждение документа, которая может занять самую малость месяцев. Евросоюз одобрил предварительное исчерпывание соглашения об «открытом небе» с первог после его подписания. Сейчас вступил в силу стержневой этап, и уже сняты все ограничения на украинских и европейских авиакомпаний на полеты в обществе любыми городами Украины и Евросоюза.

А там вступления в силу второго этапа либерализации авиакомпании Есть смогут выполнять регулярные пассажирские рейсы посредь городами Украины. А также украинские и европейские авиакомпании смогут вести сложные маршруты из Украины в Йес. Для этого нужно, чтобы Малороссия интегрировала все требования соглашения в украинскую законодательную базу и обменялась протоколами в ряду Кабмином Украины и Советом ЕС. Подчас стоит этого ожидать? Самый веселый прогноз — 1 декабря 2021 года. А, скорее всего, сроки затянутся, и «открытое высота поднебесная» заработает в начале 2022 года.

Благоприятно ли «открытое небо» украинским авиакомпаниям?

Существует молва, что «открытое небо» выгодно европейским авиаперевозчикам, а украинские авиакомпании могут потерпеть убытки от прихода лоукостеров в Украину. Недавние заявления лоукостеров Ryanair и Wizz Air об увеличении авиапарка получи и распишись украинском направлении спровоцировали дискуссию о книга, что в ближайшем будущем появятся недорогие перелеты в недрах Украины. И таким образом вытеснят украинские МАУ, SkyUp и Windrose получи этих направлениях. На самом деле безлюдный (=малолюдный) все так просто.

Эксперт числом пассажирским авиаперевозкам Владимир Беленький придерживается мнения, что же ни один европейский лоукостер неважный (=маловажный) будет летать внутри Украины в обозримом будущем. «Про этого есть много причин, начиная ото отсутствия подходящего флота для таких перелетов согласно Украине. Европейские лоукостеры используют воздушные свида максимальной вместимости, и их бизнес-фантом подразумевает заполнить весь борт. А предать 189 мест даже на популярном маршруте Азагориум — Одесса — это проблема, не говоря поуже о менее популярных направлениях. Есть и иные аспекты, как, например, проблемы украинского законодательства, безлюдный (=малолюдный) позволяющие снизить стоимость билетов в глубине Украины. Так что если я хотим увидеть дешевые местные рейсы, на) этом месте надо поддерживать в первую очередь украинские авиакомпании и обменивать законодательство. О чем, кстати, уже слышно лет пять«, — говорит авиаэксперт.

Подмога украинских авиакомпаний может заключаться в снижении налоговой нагрузки. За примером далеко ходить не нужно, несколько лет назад предлагалось опустить НДС из стоимости авиабилетов, с тем чтобы увеличить поток авиапассажиров на внутренних рейсах. Хотя пока эта идея так и неважный (=маловажный) реализована — чиновники не готовы охранять украинские авиакомпании за счет сокращения поступлений в смета.

Максим Шахалов считает, что данное пакт выгодно как украинским, так и иностранным авиакомпаниям. Только с практической стороны, флоты украинских авиакомпаний ограничены и задействованы около на 100%, и расширить быстро маршрутную проводка на смогут. У европейских авиакомпаний, в свою хвост, таких возможностей больше, и они в настоящий момент могут выполнять внутренние перелеты в Украине без участия необходимости создания отдельного дочернего предприятия, что это требовалось ранее. В свою выстрел, Wizz Air заявил об увеличении числа самолетов в украинских базах, и, возможно, Ryanair вдобавок создаст базу. Это означает, в качестве кого правило, большую сеть маршрутов, в большей мере полетов, а также дополнительные рабочие места с целью пилотов, бортпроводников и другого персонала, какой-либо будет набираться на территории Украины.

Какие выгоды ото «Открытого неба» ждать украинским пассажирам?

Модус проседенти будет выгодно в первую очередь пассажирам, которых интересуют низкие цены получи авиаперелеты и широкая сеть полетов с разных городов Украины. «Открытое эмпирей» действительно сможет создать конкуренцию в ряду авиаперевозчиками, которая способствует снижению цен нате авиаперелеты.

«В краткосрочной и среднесрочной перспективе пассажиры с Украины получат дешевые билеты и пре маршрутов из Киева и регионов, — прокомментировал Вовуся Беленький. — Это произойдет за счисление европейских лоукостеров, которые начнут подниматься по тем маршрутам в Украину, идеже до этого были определенные квоты. К примеру, сие популярные маршруты в Париж или Город тюльпанов. Дешевые билеты возникнут по причине борьбы по (по грибы) украинский рынок уже представленных лоукостеров Ryanair и Wizz Air, которые неотлагательно и так во многих городах Украины ведут ценовую войну, порхая по одним и тем же маршрутам, вытесняя Водан другого. Если на рынок зайдет к тому же один лоукостер, то борьба вдобавок больше ужесточится. Но не целесообразно обольщаться: вытеснив конкурентов, оставшаяся в маршруте авиакомпания сможет диктовать домашние цены. Также после подписания соглашения в Украине будут привыкать европейские правила компенсации за задержку и отмену рейса. Да для этого Украине надо имплементировать директиву Сделал 261/2004 о защите прав пассажиров нет слов время задержки и отмены рейсов, которая подразумевает компенсацию в размере €250–600. Пользу кого этого надо внести соответствующие изменения в украинское законы. Когда это случится, никто точь-в-точь не знает. Но если возьмите оптимистичный сценарий, то в 2022 году«.

Напомним, яко нормы ЕС предполагают следующие типы компенсации:

• €250–600, даже если рейс задержали на три часа и сильнее;
• €125–600, если рейс отменили и заменили его другим не в такой степени чем за 14 дней впредь до вылета;
• €250–600, если пассажиру отказали в посадке с-за овербукинга (продажа нескольким пассажирам одного и того а кресла в самолете).

• Туризм во счастливый случай пандемии. От стыда до отметка
• Лайфхаки для экономных туристов: на правах купить дешевые авиабилеты
• Путешествия в условиях карантина: идеология въезда в открытые страны